Le principe du compresseur de 3 types d'accessoires marins

Le compresseur dans les accessoires marins joue un rôle important dans le dispositif mécanique du moteur marin, et ses types sont également divers. Permettez-moi de vous présenter ci-dessous ses caractéristiques spécifiques.

Principe de fonctionnement : utiliser directement un moteur électrique pour entraîner les pales en rotation et pressuriser l'air.

Avantages : Il n'y aura pas d'hystérésis et la puissance de sortie est bien contrôlée. L'électricité est une énergie qui peut être stockée. Il peut être stocké à l'avance lorsque la demande de sortie est faible, ou il peut être obtenu par freinage régénératif ; l'énergie d'un compresseur mécanique ne peut pas être stockée à l'avance.

Inconvénients : si la quantité de courant n'est pas très importante et que le degré de suralimentation est limité, le turbocompresseur électrique auto-installé n'a presque aucun effet ; le turbocompresseur électrique efficace nécessite beaucoup d'énergie électrique, qui dépend d'une conception d'alimentation spécialement renforcée et est alimenté par l'électricité. Pour transmettre l'énergie, sa perte sera bien supérieure à celle d'un compresseur mécanique qui transmet l'énergie par une ceinture en cuir, mais l'énergie électrique est une énergie qui peut être stockée.

Double compresseur

Deux compresseurs sont installés en même temps. Prenons l'exemple des systèmes mécaniques et de suralimentation. À basse vitesse, la suralimentation mécanique est utilisée et à haute vitesse, la suralimentation mécanique est désactivée. À l'heure actuelle, la suralimentation peut déjà fournir une capacité de suralimentation suffisante ; Les constructeurs automobiles développent et installent également la suralimentation électrique et avec un système bi-turbo turbocompressé, BMW a même développé un triple turbocompresseur.

Avantages : Si vous souhaitez réduire la consommation de carburant en réduisant la cylindrée du moteur, la double suralimentation peut fournir une puissance suffisante et un meilleur couple, en particulier lorsque les basses vitesses sont les plus courantes, il y aura de meilleures performances de couple.

Inconvénients : Le système est compliqué et la maintenance n'est pas facile, la production en série n'est donc que dans un avenir proche.

Compresseur hybride

Principe de fonctionnement : Un moteur électrique et un générateur coaxiaux sont installés sur le turbocompresseur. À bas régime, le moteur électrique fait tourner le turbo pour suralimenter; à haut régime, il est transformé en générateur pour récupérer l'énergie excédentaire et éviter une pression d'admission excessive (les turbocompresseurs traditionnels utilisent des canaux de dérivation pour éviter une pression excessive).

Avantages : Il n'y aura pas d'hystérésis, la puissance de sortie est bien maîtrisée ; le rendement est élevé, du moins peut-il être égalisé avec la suralimentation mécanique ; la petite taille du compresseur permet d'obtenir les avantages du double turbo, et la taille du moteur peut être réduite à petit prix, réduire la consommation de carburant.

Inconvénients : Une batterie de plus grande capacité est nécessaire pour stocker l'énergie, qui n'est pas encore mature.