Quelles sont les caractéristiques des accessoires marins ?

Quelles sont les caractéristiques des accessoires marins ? Les pieux d’amarrage peuvent également être appelés pieux de guidage, qui font référence aux pieux qui peuvent être fixés sur le pont ou le quai et utilisés pour rétracter les câbles. Ils sont généralement faits de coulée et de soudage de métal. C’est une sorte d’équipement de navire, il est donc souvent utilisé en bord de mer. Une attention particulière doit être portée à l’entretien des pieux d’amarrage au bord de la rivière, au bord de la rivière ou sur le pont. Les soi-disant pieux d’amarrage et les pieux de cerclage sont parce qu’ils sont attachés à ces bornes avec des cordes marines pour fixer la direction du navire. Ils sont généralement utilisés pour s’installer sur le pont ou le quai. Le poids des piles est sélectionné en fonction de différents endroits. Il y a aussi de grandes différences. Généralement, les formats existants sur le marché comprennent les pieux croisés simples et doubles, les pieux verticaux, les pieux de type griffes, etc. En fait, tout le monde est préoccupé par les accessoires de base. Les caractéristiques des accessoires marins sont également amarrables. diamètre.

La fabrication d’accessoires marins doit être équipée de centrales électriques et d’équipements auxiliaires qui répondent aux exigences de la réglementation avant de pouvoir naviguer sur l’eau. Ces centrales électriques comprennent les centrales électriques principales des navires, les centrales auxiliaires, les chaudières à vapeur, les installations de réfrigération et de climatisation, les centrales à air comprimé, les pompes et les systèmes de tuyauterie marins, les usines d’approvisionnement en eau et les systèmes d’automatisation. Ce type d’équipement électromécanique est principalement concentré dans la salle des machines, et le département technique qui gère ces équipements est le département d’ingénierie.

L’un est l’unité de puissance principale.

L’unité de puissance principale d’un navire, également connue sous le nom de moteur principal, est le cœur du navire et une partie importante de l’équipement électrique du navire. Les roulements marins comprennent principalement :

(1) Moteur principal du navire.

Terme général désignant les moteurs qui peuvent générer de la propulsion pour les navires, y compris diverses pompes, échangeurs de chaleur et systèmes de tuyauterie qui desservent le moteur principal. À l’heure actuelle, le moteur principal des navires commerciaux est principalement des moteurs diesel marins, suivis des turbines à vapeur.

(2) Dispositif de transmission.

L’équipement qui transmet la puissance du moteur principal à l’hélice peut non seulement transmettre la puissance, mais également jouer le rôle de décélération et d’absorption des chocs. Le navire peut utiliser l’équipement de transmission pour changer le sens de rotation de l’hélice. L’équipement de transmission est légèrement différent selon le type d’hôte et se compose généralement d’un réducteur, d’un embrayage, d’un accouplement, d’un accouplement, d’un palier de poussée et d’un arbre de navire.

(3) Arbre et hélice.

Dans les hélices de navires, les hélices sont largement utilisées et les hélices à pas fixe ou à pas réglable sont principalement utilisées; L’arbre de navire est un dispositif qui transmet la puissance du moteur principal à l’hélice. Le moteur principal du navire entraîne l’hélice à tourner à travers le dispositif de transmission et le système d’arbre pour générer de la poussée, surmonter la résistance de la coque et faire avancer ou reculer le navire.

Le second est le groupe auxiliaire de puissance.

Le groupe auxiliaire de puissance du navire, également connu sous le nom de moteur auxiliaire, fait référence au générateur du navire, qui fournit de l’énergie au navire dans des situations normales et d’urgence. La centrale marine est composée d’équipements électromécaniques tels que le bloc moteur et le tableau de distribution.

(1) Groupe électrogène.

Le moteur principal est principalement fourni par des moteurs diesel. Sur la base de la prise en compte de la sécurité et de la fiabilité des navires et de la simplicité d’entretien et de gestion, les grands navires sont équipés de plus de deux générateurs diesel du même modèle, qui peuvent générer plusieurs générateurs en même temps selon les besoins. Afin d’économiser de l’énergie, certains navires peuvent utiliser l’arbre d’entraînement du moteur principal pour entraîner le générateur à générer de l’électricité (générateur d’arbre), ou utiliser la chaleur résiduelle de l’échappement principal pour générer de la vapeur à basse pression pour entraîner le groupe électrogène à générer de l’électricité.

(2) Standard téléphonique.

Il distribue, contrôle, contrôle, transporte, transforme et transforme pour assurer les besoins de divers équipements de traction électrique et la vie, l’éclairage, la signalisation et la communication de l’ensemble du navire.