L’équipement principal du navire

1. Unité de puissance principale « L’unité de puissance principale d’un navire est également appelée « moteur principal ». C’est le cœur du navire et la partie la plus importante de l’équipement électrique du navire. Il comprend principalement :

(1) Moteur principal du navire

Un nom commun pour les moteurs qui peuvent générer de l’énergie de propulsion pour les navires, y compris diverses pompes, échangeurs de chaleur et systèmes de tuyauterie qui desservent le moteur principal. Le moteur principal des navires marchands est principalement des moteurs diesel marins, suivis des turbines à vapeur.

(2) Dispositif de transmission

L’équipement qui transmet la puissance du moteur principal à l’hélice peut non seulement transmettre la puissance, mais aussi avoir la fonction de décélération et d’absorption des chocs. Le bateau peut également utiliser l’équipement de transmission pour changer le sens de rotation de l’hélice. L’équipement de transmission est légèrement différent en raison des différents types du moteur principal. D’une manière générale, il est composé d’un réducteur, d’un embrayage, d’un accouplement, d’un accouplement, d’un palier de poussée et d’un arbre de navire.

(3) Shafting et propulseurs

Parmi les hélices de navires, les hélices sont les plus utilisées, et la plupart d’entre elles utilisent des hélices à pas fixe ou à pas réglable; l’arbre du navire est un dispositif qui transmet la puissance du moteur principal à l’hélice. Le moteur principal du navire entraîne l’hélice à tourner à travers le dispositif de transmission et le système d’arbre pour générer une poussée, ce qui surmonte la résistance de la coque pour faire avancer ou reculer le navire.

2. Groupe auxiliaire de puissance

Le groupe auxiliaire de puissance du navire, également connu sous le nom de « moteur auxiliaire », fait référence au générateur à bord, qui fournit de l’énergie électrique au navire dans des situations normales et d’urgence. La centrale marine est composée d’équipements électromécaniques tels que le bloc moteur et le tableau de distribution.

(1) Groupe électrogène

La force motrice est principalement fournie par les moteurs diesel. Sur la base de la sécurité et de la fiabilité du navire et de la facilité d’entretien et de gestion, les grands navires sont équipés de pas moins de deux générateurs diesel du même type, qui peuvent produire de l’électricité en même temps que nécessaire.

Afin d’économiser de l’énergie, certains navires peuvent utiliser l’arbre d’entraînement du moteur principal pour entraîner le générateur à générer de l’électricité (générateur d’arbre) ou utiliser la chaleur résiduelle des gaz d’échappement principaux pour générer de la vapeur à basse pression pour entraîner le groupe électrogène à turbine pour produire de l’électricité.

(2) Standard téléphonique

Il effectue la distribution, le contrôle, la transmission, la transformation de tension et la conversion de courant pour assurer les besoins de divers équipements de conduite électrique et la vie, l’éclairage, le signal et la communication de l’ensemble du navire.

3. Chaudière à vapeur

Tous les navires équipés de moteurs diesel comme moteur principal doivent être équipés de chaudières à vapeur, composées de chaudières auxiliaires au mazout et de chaudières à gaz d’échappement, ainsi que de systèmes de tuyauterie et d’équipements les supportant. Des chaudières auxiliaires au mazout sont nécessaires pour alimenter une partie de la vapeur auxiliaire à bord, comme le combustible de chauffage et l’huile de lubrification, le chauffage, l’eau domestique, la cuisine, l’eau bouillante, etc., et répondre aux besoins en vapeur de certains moteurs auxiliaires. Afin d’économiser de l’énergie, la chaudière à gaz d’échappement utilise la chaleur résiduelle de l’échappement du moteur diesel pour générer de la vapeur et n’utilise que la chaudière au mazout auxiliaire lors de l’accostage.

4. Équipement de réfrigération et de climatisation

Les navires sont équipés de dispositifs de réfrigération pour réfrigérer les marchandises de transport, réfrigérer une certaine quantité de nourriture et améliorer les conditions de vie et de travail des équipages et des passagers. La tâche de l’appareil de climatisation est de maintenir les conditions climatiques adaptées au travail et à la vie des personnes dans la cabine, ce qui comprend le refroidissement, la déshumidification en été, le chauffage et l’humidification en hiver et la ventilation tout au long de l’année. Ses principaux équipements comprennent les compresseurs frigorifiques, les évaporateurs, les condenseurs, les climatiseurs et leurs composants de contrôle d’automatisation.

5. Dispositif d’air comprimé

En règle générale, le navire est équipé de plusieurs compresseurs d’air et de plusieurs bouteilles d’air comprimé pour fournir l’air comprimé requis par l’ensemble du navire, par exemple en utilisant de l’air comprimé pour démarrer les moteurs diesel principaux et auxiliaires; le moteur principal s’inverse; c’est le sifflet d’air, les machines pneumatiques de pont et d’autres équipements Fournir une source de gaz. Ses principaux équipements comprennent des compresseurs d’air, des bouteilles de gaz, des systèmes de tuyauterie et des composants de sécurité et de contrôle.

6. Pompes et systèmes de tuyauterie marins

Afin de pomper de l’eau de mer, de l’eau douce, du fioul, de l’huile lubrifiante et d’autres liquides à bord, un certain nombre et différents types de pompes sont nécessaires. En règle générale, les principales pompes à huile et à eau telles que les pompes de cale, les pompes de transfert de carburant et d’huile de lubrification, les pompes à eau d’alimentation de chaudière, les pompes à eau de refroidissement, les pompes à eau de ballast et les pompes à eau sanitaire doivent être installées dans la salle des machines. Connectés à la pompe, il y a des pipelines à diverses fins sur le navire, qui peuvent être divisés en:

(1) Système d’alimentation

Un système de gestion pour le fonctionnement sûr et continu des machines principales et auxiliaires. Il existe des systèmes de tuyauterie pour le mazout, l’huile lubrifiante, l’eau de mer et l’eau douce, la vapeur, l’air comprimé, etc.

(2) Système de navire

Le système de gestion pour la navigation des navires, la sécurité des navires et les services de la vie du personnel. Tels que le ballast, l’eau de cale, la lutte contre les incendies, l’assainissement, la ventilation (climatisation) et les systèmes de tuyauterie d’eau domestique.

7. Dispositif de fabrication d’eau

Le générateur d’eau, également connu sous le nom de générateur d’eau, est un dispositif qui chauffe l’eau de mer dans le vide pour générer de la vapeur, puis condense la vapeur en eau douce.

8. Système d’automatisation

Avec les progrès de la science et de la technologie et la large application sur les navires, le système de contrôle de la salle des machines devient de plus en plus avancé. La télécommande et le contrôle centralisé de la centrale électrique du navire améliorent considérablement les conditions de travail de l’équipage, améliorent l’efficacité du travail et réduisent la maintenance et les réparations. Charge de travail. Le système d’automatisation composé de télécommande, de réglage automatique, de surveillance, d’alarme et d’autres équipements pour les moteurs principaux et auxiliaires et d’autres équipements mécaniques de la salle des machines est un élément indispensable des navires modernes.

Équipement de manutention des navires

L’équipement de manutention des navires, y compris l’équipement d’ancrage, l’équipement de gouvernail et l’équipement d’amarrage, joue un rôle important pendant la navigation, dans la manipulation portuaire ou l’amarrage, et est un élément indispensable pour assurer les navires.

1. Équipement d’ancrage

Lorsqu’un navire veut s’amarrer dans une certaine zone d’eau, il doit être ancré. L’ancre saisit les sédiments du fond et le poids de l’ancre et de la chaîne pour surmonter les forces externes qui provoquent la dérive du navire en raison du vent et du courant. L’équipement d’ancrage peut également aider les manœuvres du navire, comme les opérations auxiliaires telles que les virages dans les voies navigables étroites, l’accostage et la sortie des quais, l’amarrage des bouées, etc.; une fois qu’un navire est échoué, des ancres peuvent être utilisées pour stabiliser la position du navire ou utiliser des ancres pour tirer le navire hors du peu profond.

L’équipement d’ancrage est principalement composé d’ancre, de chaîne, de cylindre de chaîne, de dispositif de chaîne [1], de guindeau, de tuyau de chaîne, de cabine de chaîne et de dispositif de mise au rebut de chaîne.