Équipement de chargement de l'équipement du navire

L'équipement de manutention de la cargaison du navire fait partie intégrante de l'équipement du navire. Les dispositifs et machines auto-préparés des navires pour le chargement et le déchargement de la cargaison comprennent principalement les dispositifs à flèche, les grues de pont et d'autres machines de chargement et de déchargement.

Dispositif de flèche

Il est composé d'une flèche, d'une colonne de levage (ou mât de levage), d'un gréement et d'un treuil (ou grue), etc. Le dispositif de flèche est un équipement de levage traditionnel sur les navires. Bien qu'il existe de nombreuses cordes et un fonctionnement gênant, il est encore largement utilisé en raison de sa structure simple, de sa fabrication facile et de son faible coût.

Commande à levier unique et commande à double levier

Il existe deux façons de charger et de décharger les marchandises avec le dispositif à flèche, le fonctionnement à levier unique et le fonctionnement à double levier. Le fonctionnement à tige unique consiste à utiliser une flèche pour charger et décharger la cargaison. Une fois que la flèche a soulevé la cargaison, tirez sur la longe pour faire basculer la cargaison avec la flèche vers la trappe à la mer ou la trappe de chargement, puis abaissez la cargaison, puis remettez la flèche dans sa position d'origine. Bit, une telle opération aller-retour. Lors du chargement et du déchargement, la bretelle doit être balancée avec une longe à chaque fois, de sorte que l'efficacité est faible et l'intensité du travail est élevée. Deux flèches sont utilisées pour le fonctionnement à double tige, l'une est placée au-dessus de la trappe de chargement, l'autre s'étend hors du navire et les deux flèches sont fixées à une certaine position de travail avec un câble. Les câbles de levage des deux flèches sont reliés au même crochet. La cargaison peut être déchargée du navire au quai ou chargée du quai au navire tant que deux câbles de chargement sont reçus et relâchés séparément. L'efficacité de chargement et de déchargement de l'opération à double levier est supérieure à celle de l'opération à levier unique, et l'intensité du travail est également plus légère.

Dispositif de flèche à câble double vérin et dispositif de flèche Ebel

Le dispositif de flèche amélioré est apparu plus tard. Le dispositif de flèche à câble à double vérin est amélioré par rapport à un dispositif de flèche à tige unique, dans lequel il n'y a que des câbles de levage et deux ensembles de câbles de vérin séparés sur les côtés gauche et droit. La flèche est actionnée par un treuil de levage et deux treuils autoélévateurs, qui sont faciles à utiliser et ont une efficacité de chargement et de déchargement élevée. Le dispositif de flèche Ebel est une amélioration par rapport à un dispositif de flèche à double tige. Le dispositif comprend un treuil de levage, un câble de levage et un treuil de longe. La flèche peut être placée rapidement dans n'importe quelle position à l'aide d'un treuil. En même temps, la cargaison peut être soulevée et déposée à des points fixes dans le rayon de travail de la flèche pour améliorer l'efficacité du chargement et du déchargement. Il s'agit d'une étape importante vers l'automatisation complète de la manutention du fret.

Dispositif à flèche légère et dispositif à flèche lourde

Les appareils à flèche peuvent être divisés en deux types : légers et lourds. Ceux dont la capacité de levage est inférieure à 10 tonnes sont des appareils à flèche légère et ceux dont le poids de levage est supérieur à 10 tonnes sont des appareils à flèche lourde. La capacité de levage de la flèche est déterminée en fonction de la destination du navire. Généralement, la flèche légère d'un navire à cargaison sèche a une capacité de levage de 3 à 5 tonnes en fonctionnement à simple tige et de 1,5 à 3 tonnes en fonctionnement à double tige ; un cargo sec de 10 000 tonnes a un poids de levage de 10 tonnes en opération à simple tige et de 5 tonnes en opération à double tige. . Les navires polyvalents modernes doivent charger et décharger des conteneurs, et le poids de levage de la flèche doit pouvoir soulever au moins un conteneur de 20 pieds (20 tonnes). Les flèches robustes sont utilisées pour charger et décharger des cargaisons lourdes et volumineuses telles que de grosses machines, du matériel roulant, etc. Généralement, seuls 1 à 2 sont installés sur les cargos, et le poids de levage est principalement de 10 à 60 tonnes, et certains 60 à 150 tonnes, et quelques-uns jusqu'à 300 tonnes. . Généralement, chaque cale à cargaison des navires à cargaison sèche est équipée de deux mâts légers ; chaque soute des cargos géants à cargaison sèche est souvent équipée de quatre mâts légers.