Quels sont les avantages de la conception du bloc de circuit d’huile?

Le bloc de circuit d’huile est un ensemble de circuits d’huile hydraulique dispersés. En termes simples, le bloc de circuit d’huile est un bloc qui contrôle le travail de l’huile hydraulique. Généralement en métal. Pour chaque système hydraulique, il est nécessaire de concevoir le bloc de circuit d’huile séparément selon le schéma hydraulique. Son avantage est de simplifier l’installation, la maintenance, le remplacement et la maintenance ultérieure du système hydraulique. Le bloc de circuit d’huile fait partie de la pression statique, qui repose sur la pression statique de l’huile hydraulique pour faire bouger la machine, ce qui est fondamentalement différent des autres équipements. La caractéristique exceptionnelle de Z est qu’il est plus facile d’obtenir une grande pression. Le bloc d’huile est forgé par la force d’impact, ce qui produira une forte densité. Pour chaque système hydraulique, il est nécessaire de concevoir le bloc de circuit d’huile séparément selon le schéma hydraulique. Son avantage est de simplifier l’installation, la maintenance, le remplacement et la maintenance ultérieure du système hydraulique. L’inconvénient est que les exigences de conception et de traitement sont élevées et que le coût d’une seule pièce est élevé.

L’équipement d’amarrage des navires est une installation spéciale utilisée par les navires lorsqu’ils accostent à des quais, amarrent des bouées et entrent et sortent du quai. Il se compose de câbles, câbles, bornes, fairleads, fairleads, rouleaux fairlead et treuils d’amarrage. Le nombre et la disposition de l’équipement d’amarrage varient en fonction de la taille, de l’état d’exploitation et des exigences du navire. Des dossiers de garantie et d’entretien doivent être établis pour toutes les machines et tous les équipements, et des registres doivent être tenus. L’équipement qui doit être activé doit être démonté et ravitaillé tôt pour l’entretien, comme les rouleaux fairlead, le guindeau, le treuil, l’interrupteur de ventilateur, la vanne P/V du réservoir d’huile de chargement, etc. Les dommages causés par la peinture doivent être réparés à temps. En bref, les nouveaux navires devraient être maintenus en maintenance constante.

Les vérins sont les principaux composants de certains produits tels que les vérins hydrauliques, les hélices simples de mine et les supports hydrauliques. La qualité de traitement des cylindres d’accessoires marins affectera directement la durée de vie et la fiabilité des produits. Les exigences de traitement du barillet du cylindre sont relativement élevées, et les exigences pour la rugosité de la surface intérieure sont généralement comprises entre Ra0,4 et 0,8 um, et les exigences de coaxialité et de résistance à l’usure sont également très strictes. La caractéristique de base du tube cylindrique est le traitement des trous profonds, et le traitement du tube cylindre dérange souvent le personnel de traitement. Le cylindre d’huile est le composant principal des machines d’ingénierie. Les méthodes de traitement traditionnelles utilisées sont: le brochage du cylindre, l’alésage fin du cylindre et le broyage du cylindre. La méthode de laminage est: bloc-cylindres de brochage, bloc-cylindres d’alésage fin et bloc-cylindres roulant. Les étapes de traitement sont en trois parties, mais elles sont comparées en termes de temps: le temps de broyage d’un cylindre de 1 mètre est d’environ 1-2 jours, et le temps de rouler un cylindre de 1 mètre est d’environ 10 à 30 minutes.

L’équipement d’amarrage est une installation spéciale utilisée par les navires aux quais, aux bouées d’amarrage et à l’entrée et à la sortie du quai. Il se compose de câbles, câbles, bornes, fairleads, fairleads, rouleaux fairlead et treuils d’amarrage. Le nombre et la disposition de l’équipement d’amarrage varient en fonction de la taille, de l’état d’exploitation et des exigences du navire. Des dossiers de garantie et d’entretien doivent être établis pour toutes les machines et tous les équipements, et des registres doivent être tenus. L’équipement qui doit être activé doit être démonté et ravitaillé tôt pour l’entretien, comme les rouleaux fairlead, le guindeau, le treuil, l’interrupteur de ventilateur, la vanne P/V du réservoir d’huile de chargement, etc. Les dommages causés par la peinture doivent être réparés à temps. En bref, les nouveaux navires devraient être maintenus en maintenance constante.