Comment prolonger la durée de vie des moteurs marins ? (2)
Assurez-vous de remplacer le filtre à huile en même temps à chaque vidange d'huile et indiquez la date pour référence future. Toujours vidanger l'huile moteur lorsqu'elle est chaude. L'huile moteur multi-viscosité moderne n'a pas besoin d'être trop chaude pour s'écouler facilement, mais l'huile moteur doit être beaucoup plus élevée que la température de l'air ambiant. Si vous déléguez ce travail à un mécanicien, il faut savoir que certains mécaniciens peuvent ne pas être prudents et qu'ils peuvent vidanger l'huile lorsque le moteur est froid. La vidange d'huile d'un moteur froid laissera environ un demi-litre d'huile sale, ce qui permettra à toute la vapeur d'acide et d'eau de produire son effet magique pendant le long hiver. N'oubliez pas de changer le filtre à huile lors de la vidange d'huile. Il peut également contenir environ une partie de l'huile sale.
Par conséquent, si le fait de changer l'huile plus fréquemment n'augmente pas de manière significative la durée de vie du moteur, que se passe-t-il alors ? Vous souvenez-vous de la phrase au début de cet article ? Répétez : L'indicateur le plus fiable de la durée de vie du moteur est la quantité de carburant brûlée par le moteur. C'est pourquoi le diesel turbocompressé et intercooler ne dure pas aussi longtemps que l'aspiration naturelle, ils brûlent plus de carburant.
Par conséquent, le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie du moteur est de ralentir et d'atteindre au moins la vitesse de croisière la plus efficace. C'est si simple. Bien sûr, il existe d'autres méthodes de fonctionnement utiles, telles que s'assurer que l'huile de lubrification est chaude avant de charger le moteur et éteindre le moteur après qu'il ait tourné au ralenti pendant une à deux minutes. La plupart d'entre elles relèvent du bon sens, et franchement, elles sont beaucoup plus faciles à faire que de vraiment ralentir.
Dans le second cas, le noyau du moteur est intact, mais les accessoires auxiliaires sont tombés en panne, que votre moteur soit ancien ou neuf, essence ou diesel, en raison de l'environnement de la mer d'Aral, les composants qui résident à l'extérieur du moteur de base sont toujours en danger. La corrosion est le problème le plus important, et la lutte contre la corrosion est éternelle et peut être considérée comme sans fin.
Nous devrions vérifier le moteur tous les mois pour voir s'il y a des taches de corrosion. Lorsque nous le trouvons, nous devons faire le traitement de surface corrodé à temps, puis appliquer la peinture moteur approuvée par le constructeur. La clé de l'anti-corrosion est de découvrir et de traiter activement les dommages avant que les pièces ne soient endommagées et doivent être remplacées. . Surtout les boulons et autres attaches. Une fois rouillés, ils peuvent ne pas fonctionner correctement, entraînant des fuites et davantage de corrosion, et peuvent même surchauffer, ce qui sera gênant.
La plus grande corrosion a tendance à se produire au niveau du coude du tuyau d'échappement du moteur, où l'eau salée se mélange aux gaz d'échappement chauds. Dans de nombreux nouveaux moteurs à essence et la plupart des moteurs diesel, le coude est en acier inoxydable, ce qui réduit considérablement le risque de corrosion.
Si votre moteur est un collecteur d'échappement en fonte, selon la température et la salinité de l'eau environnante, leur durée de vie peut être raccourcie d'au moins deux ans. Lorsqu'un coude tombe en panne, le résultat peut être une fuite (et plus de corrosion) vers la surchauffe du moteur. Le seul moyen est de retirer le tuyau d'échappement menant au coude, puis d'examiner la situation de corrosion, il est préférable de vérifier une fois par an.
La surchauffe du moteur est la principale menace pour sa vie. Une surchauffe répétée ou à long terme augmentera la température des composants internes et peut les déformer, ce qui entraînera des problèmes compliqués tels que la surchauffe du liquide de refroidissement. Ainsi, réduire ou éviter la surchauffe augmentera la durée de vie de votre moteur, y compris le remplacement du liquide de refroidissement du moteur et des anodes sacrificielles dans l'intervalle de temps recommandé. Pendant le fonctionnement, veuillez prêter une attention particulière à la jauge de température du liquide de refroidissement et assurez-vous que le système d'alarme du moteur est normal.
Pour la même raison, vérifiez régulièrement l'élément filtrant et le tamis du filtre et faites attention au nettoyage. Lorsque l'alarme retentit, veuillez réduire le régime moteur ou éteindre le moteur et continuer à conduire. Même si la vitesse est très lente, cela causera des dommages internes. Ces dommages ne sont peut-être pas évidents, mais ils s'accumuleront à long terme. Chaque accident de surchauffe est un facteur potentiel de raccourcissement de la durée de vie du moteur.
Toute discussion sur la durée de vie du moteur qui ne mentionne pas l'entretien préventif, c'est-à-dire le remplacement ou la réparation des pièces avant qu'elles ne soient réellement nécessaires, est incomplète. C'est un sujet controversé. Il y a un dicton qui résume succinctement le point de vue ci-dessus : "Si ce n'est pas cassé, ne le répare pas." Au lieu de sortir la boîte à outils, il vaut mieux porter une attention particulière aux signes du problème et prendre des mesures lorsque le problème se révèle. .